Все об авто, авторынок, последние новости из жизни автомобилей, тест-драйвы, обзоры, видео, отзывы, обсуждения.

BMW Neue Klasse

BMW Neue Klasse
Общие данные
Производитель : Bayerische Motoren Werke AG завод в Мюнхене
Годы пр-ва: 1962-1975
Класс : малый/compact executive car
Дизайн
Тип(ы) кузова : двух/четырёхдверный седан, спорткупе, трёхдверный хетчбэк
Компоновка : задний
Двигатели
I4, 1500—2000 см³
На рынке
Предшественник Предшественник BMW 700 Преемник Преемник BMW E21 («02»-я серия) BMW E12 (седаны)

BMW Neue Klasse (англ. New Class) — семейство компактных седанов от BMW. Внутрифирменные обозначения моделей — 115, 116, 118, 120 и 121. Технической основой семейства был четырёхцилиндровый двигатель BMW M10, рабочий объём которого варьировался в зависимости от модели от 1500 до 2000 см³.

Если в лице седанов New Class мы имеем общего прямого предка третьей и пятой серий, то купе вполне подходит на роль идеологического предка всех спорткупе BMW. Дизайн New Class не оказал особенного влияния на последующие модели марки — во всяком случае, меньшее, чем «акулообразные» BMW 1960-х годов вроде 2800CS. Тем не менее, конструктивные решения, заложенные в этом семействе, на долгие десятилетия стали твёрдой основой, на которой зиждилось техническое превосходство баварской марки над конкурентами.

Наиболее революционными из них для начала 1960-х были:

  • Независимая подвеска всех четырёх колёс;
  • Передняя подвеса типа McPherson («качающаяся свеча») — тогда только что изобретённая;
  • Передние дисковые тормоза.

Для семейства New Class была характерна та особенность, что за исключением двигателей базовые седаны (с номерами, оканчивающимися на −0) и купе (-С и -CS) имели предельно мало общего в дизайне и конструкции. Также существовала так называемая «02»-я серия, формально не входящая в New Class, но очень тесно с ним связанная — при этом, эти машины также представляли собой отдельные модели, а не двухдверные версии базовых седанов.

С 1972 года топовые четырёхдверные седаны New Class были заменены более крупной и престижной пятой серией BMW E12. А топовые модели купе — 2000С и 2000CS- в 1969 году уступили место шестицилиндровым моделям начиная с 2800CS.

Модельный ряд (в хронологическом порядке)

1500 — четырёхдверный

Самая малолитражная модель серии, BMW 1500 (Е115) была представлена публике в 1961 году на Франкфуртском автосалоне. Серийное производство началось в следующем, 1962 году, и продлилось до 1964 года. Двигатель развивал от 75 до 80 л. с. в зависимости от карбюратора. Именно 1500 была первой крупносерийной моделью BMW, у которой на задней стойке крыши имелся «изгиб Хофмайстера». С 1964 года 1500 поставлялась только на рынки тех стран, где транспортный налог начислялся на рабочий объём двигателей, на остальных рынках её сменила модель 1600.

1800 — четырёхдверный

  BMW 1800 (1964—1971)
BMW 1800 (1964—1971)

Второй член семейства, BMW 1800, появился в 1963 и выпускался до 1968. Мощность двигателя составляла 90 л.с. С 1966 года была доступна как опция автоматическая коробка передач. В следующем году автомобиль претерпел рестайлинг салона и (по минимуму) внешности. С 1964 до 1966 выпускалась модель 1800 TI (Touring Internationale). В 1965 году была выпущена серия из 200 автомобилей 1800 TI предназначенных для участия в гонках.